Perdida de potencia

[IgnacioXC]

Buenas tardes, les cuento que hace pocos días me compre una AX330 y en general esta paradita, si con detalles de carrocería pero mecanicamente bien (funciona) desde donde la compré sali bien, pero despues de unos 15 kilometros empezó a perder fuerza y algunes cuetes (falla electrica creo), finalmente llegamos a casa con ella a remolque, chqueé los platinos y estan bien. El antiguo dueño me indicó que es posible que tenga problemas la bobina. Una de mis consultas radica en esto ¿Como puedo saber si la bobina ya esta mala?, puede ser la bomba de bencina?. Alguien tiene datos de bobinas en buen estado? o alguna picada para comprar nuevas? pues son mas caras que las normales.

Muchas gracias.

Ignacio

[jotrola]

platinos o condensador...este ultimo siempre falla y para salir de dudas hay que cambiarlo...
bobina puede ser, nueva valen como 28 mil....
revisa que no este el platino junto, 0.45 la medida...hay veces que por un lado pasa bien y por el otro junto
bomba igual puedes ser , pero me inclino por el condensador...

saludos desde Cauquenes..

[IgnacioXC]

Gracias por la información; soy de Requinoa (Rancagua) y por otras cosas voy el Sabado a Santiago, tienen alguna picada para repuestos?

Muchas gracias.

Ignacio

[jotrola]

yo soy de Cauquenes, séptima región....los santiaguinos compran en san francisco 711....
saludos...

[IgnacioXC]

Gracias por el dato, mañana compro platinos y condensadores, encontré otra bobina la voy a cambiar y dar partida, tengo la batería en carga, ojala que parta por lo menos.

salud2

[Vikingo]

los santiaguinos compran en san francisco 711....

Farso, farso, farso!!!
No es que les compremos, es sólo que dejamos que nos vendan...

[IgnacioXC]

Buenas Noches Citroneteros
Bueno les cuento, ayer pasé por Sn Fco. 711, gracias por el dato, compré algunas cosas.
Hoy estube mecaneando, con la batería cargada me dispuse a dar partida a mi 3Cv, pero............... la muñeca porfiada costó un mundo que partiera, terminé puenteandola con el auto, solamente con acelerador a fondo se mantenía por unos segundos pero con una regimen de ralentí y al dejar de acelerar se detenia automaticamente. Desarmé el carburador sople los chicleres, remplasé la membrana de pique y la aguja por nuevas. La bobina No se calentó, la bomba de bencina tira pues le di arranque, solté la manguera y tiro bencina. No se que puede ser, no humea, asique compresión debe tener. Podrá ser que este fuera de punto, atrazada?. Les agradesería me puediran dar mas datos aunque se que es dificl dar un veredicto a la distancia.
Muchas gracias y saludos desde Requínoa.

[Vikingo]

Por lo que mencionaste inicialmente acerca de la potencia y los cuetazos, más lo que cuentas ahora acerca de que funciona en alta pero no en ralentí, me inclino a pensar que tienes el punto bastante atrasado...

¿No revisaste eso antes que todo lo demás?

[IgnacioXC]

Hola, la verdad es que me confié en lo que me dijo el vendedor "que la habian puesto a punto con un maestro esperto en citronetas", pero mi teoría es que esta muy atrazada y por lo que e leido, tendía que buscar el punto en una muesca que trae el volante con un clavo o algo de 1/2 cm de espesor. Mi pregunta es ¿ la marca va en la cercha o esta mas adelante?
Gracias.
Saludos

[Vikingo]

El mejor pasador es una broca de 6mm (o cualquier cosa de 6mm), eso permite que con el pasador puesto el volante gire lo de manera mínima. En todo caso, el juego que puedas tener con una medida menor no afectará el resultado, es sólo por ser purista.

Puede que la citro haya estado a punto al momento de la compraventa, pero suele suceder que la caja de platinos (y sus tornillos) esté medio carreteada. Es común perder el punto en esos casos, sobretodo después de viajes largos y/o exigentes.

Hay un par posteos en que se explica la puesta a punto.

http://www.citroneteros.cl/phpBB3/viewt ... =270&p=625

http://www.citroneteros.cl/phpBB3/viewt ... 600&p=1909

Suerte,

[IgnacioXC]

Muy buenos los post , el primero super claro, quedé OK, asique me dispondré el fin de semana a poner a punto la 3CV, espero que quede bien, tengo muchas ganas de darle una vuelta como Dios manda.

Muchas gracias y saludos.

[IgnacioXC]

Hola Citroneteros, bueno les comento que el fin de semana pasado trabajé en la citro, busque el punto con una broca de 4.5 (de 5 y 6 no pasaba pues topa en el tubo de la varilla del aceite), marque el punto, saque el porta platino y los cambié, dejé la apertura a 0.40. la citro parte y se mantiene en ralentí (el motor se mueve mucho sí) y tiene aceleración; pero continúa fuera de punto, mi padre (viejo citronetero) me comentó que la encontró fuera de punto. Hoy espero conseguir una pistola estroboscópica y poder poner bien apunto, tengo mis dudas con el rotor no encuentro que esté simétrico para la apertura y chispazo parejo en los dos cilindros sino tendré que cambiarlo.
Saludos y les comento como me fue este fin de semana.

[Vikingo]

Estimado,

La puesta a punto de la trola se hace con motor detenido. No hace falta la estroboscópica.

La simetría del eje de la leva (la leva del platino), la puedes comprobar haciendo girar el motor -siempre a mano-. En una vuelta completa del volante motor, la leva sólo da media vuelta y acusa esta simetría o asimetría.
Claramente, en cada vuelta de motor, la apertura del platino debe ocurrir en el mismo momento. Si en una vuelta está apunto y en la otra está atrasado o adelantado, puede que tengas el rotor chueco. Si la diferencia es poca, es decir de un par de dientes del volante, no es tan tremendo, pero te conviene que una quede a punto y la otra atrasada, nunca una adelantada.

Si la diferencia es mayor, se puede reparar la alineación del rotor (a mi me pasó y se puede reparar, Luis Martinez lo hizo para mi).

Si el motor se mueve mucho ya es otro el problema, la carburación. Ahí no te puedo ayudar, nunca me he preocupado de aprender a hacerlo.

Espero se entienda.

Suerte,

[IgnacioXC]

Quede super claro, muchas gracias y les comento como me fué.
Saludos

[IgnacioXC]

Hola Citroneteros
Les cuento que la 3Cv ya esta marchando, sí tenemos que cambiar caja reguladora y regular valvulas, creo que en la semana saldrá la cosa, tendré que cambiar empaquetaduras del ajuste de camisas-block, pierde aceite; bueno y despues comienza de apoco la restauración, si me interesa dejarla marchando bien para poder utilizarla lo mas posible una vez que la ponga al día.
Una consulta;en mis cachureos me encontré algunas empaquetaduras que me quedaron de un visa, son las empaquetaduras de tapas de culatas y los ajustes de camisas-block y los retenes de valvula, mi duda es que si estos sirven para el citroen AX330 '72. Muchas gracias.
Saludos