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| LA HISTORIA DE LA CITRONETA |
| La historia de la Citroneta en Chile se
inicia a partir de 1957, cuando en la ciudad de Arica se comenzaron
a armar los primeros vehículos de este famoso modelo.
Pero en nuestro país su historia adquiere un colorido
propio ya que la Citroneta constituyó, en el fondo, un
algo indefinible entre lo francés y lo huaso. La primera
Citroneta que se armó en Chile se denominó 13HP
2p; se importaba desde Francia toda la parte delantera como
si fuera un pick up y en Arica se le agregaba el resto de la
carrocería que se producía en ese lugar. |
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| Si todavía tiene oportunidad de ver en circulación alguno
de estos modelos, notará que el techo está soldado
al medio, lo que constituye la línea de confín
entre la parte francesa y la chilena. El baúl posterior,
que al principio se construía sin tapa y con la rueda
de repuesto colocada afuera, era una de las varias piezas que
se fabricaban a mano en Arica en forma artesanal. De producción
nacional eran también los neumáticos, la batería,
las llantas, los vidrios, los pisos y los asientos, tapizados
de lana y sujetos a los tubos con ganchos de goma. Así
eran las primeras Citronetas que se veían por los caminos
chilenos.
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| Algo muy común era “adornarlas” o mejorarlas
en forma privada. Quien forraba los asientos con género
de toalla, o le colocaba una tapa al baúl, o le ponía
radio cubriendo con aislante todo el capot para evitar las interferencias;
y muchos otros agregados y modificaciones se le introducían
con el fin de hacerla más confortable, mas rica, más
acogedora, despertando la envidia de todo el vecindario. La
“citrola”, como se le llamaba familiarmente, adoptaba
poco a poco las características de su propio dueño.
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| En 1963 el 13HP llegó a tener 4 puertas y en 1964
se convirtió en un 18HP 4p con un aumento en la cilindrada
(425 cc); la culata y el carburador eran diferentes. En 1969
la Citroneta se llamo Citroën Azam y se distingue de los
modelos precedentes porque trae embrague centrífugo.
Alrededor de 1970 la Citroneta y el Fiat 600 se disputan el
mercado chileno encabezando los ranking de ventas en el país.
Ese mismo año Automotriz Arica deja de fabricar el Azam
e inicia la producción del AX 330. Con este modelo la
Citroneta toma el aspecto formal de un automóvil, todo
cerrado, gran puerta trasera, asientos abatibles y 602 cc con
33 HP de potencia. Del Citroën AX 330 se produjeron 20.070
unidades entre los años 1970 y 1979 y con él se
acaba la historia de la armaduría de Citronetas en Chile.
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| Por otra parte, en Chile se creo la versión del modelo
“Mehari”de citroen conocido como “Yagan”.
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En la foto, el padre de Marco Medina.
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| Desde 1979 en adelante, con el auge de la importación
integral que trajo consigo la nueva política económica
implementada por el actual gobierno, la Citroneta llega directamente
desde Francia; es otra cosa!, como diría más de
alguien ; mejores terminaciones, bien equipada, en resumen,
una verdadera parisiense que ahora se llama 2CV6.
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